Одни прослужили 4 года, другие 6 месяцев. Угадайте с первого раза.

Чего только не приходит в голову, если задуматься о летней обуви: лоферы, мокасины, топсайдеры, кеды, кроссовки, эспадрильи, многочисленные вариации кожаных ботинок без подкладки. И ведь все они хороши. Даже несмотря на то, что в наших краях лето длится всего три месяца (если повезёт!), зачастую мы предпочтём ещё одну летнюю пару вместо запасной зимней.

С другой стороны, наше лето — это +35 сегодня, и +12 с дождём завтра. Как тут обойдёшься одной-двумя парами? Полюбому пригодятся ещё какие-нибудь дезерты, если не резиновые сапоги. Впрочем, придумав только что потребность в 10 летних парах, я расскажу об одной, пожалуй, самой простой — обыкновенных тряпичных кедах.

Четыре года назад, ещё до моего увлечения #menswear, я листал Asos в поисках летней пары обуви и наткнулся на Lacoste Marcel (около 2 000 руб. с учётом скидки). Простые, на тонкой плоской подошве, с тряпичной отделкой внутри и без лишних элементов снаружи. Разве что не белые. И, разумеется, не без вышитого крокодила. Такие в английском языке называют plimsolls или «лёгкие кеды из парусиновой ткани на резиновой подошве».

«Плимсолы» появились ещё в 30-х годах XIX в. и считаются прародителями современной спортивной обуви. Их рождение связывают с развитием железнодорожного транспорта в Великобритании, которое способствовало мобильности рабочего класса. В частности, рабочие смогли позволить себе редкие путешествия на побережье, где однако их суровые ботинки смотрелись очевидно не к месту. Тогда и появились лёкие кеды из парусиновой ткани, ставшие дешёвым вариантом пляжной обуви. Правда изначально они назывались sandshoes (англ. пляжная обувь), а подошва изготовлялась из кожи или джута (текстильное волокно, из которого производят мешки и канаты).

Вскоре стало понятно, что оба материала недостаточно прочны и быстро снашиваются. Замену предложила Liverpool Rubber Company, поставив кеды на резиновую подошву, для надёжности скрепив верхнюю и нижнюю части резиновой лентой. Отсюда получилось название «плимсолы»: резиновая лента напоминала грузовую марку (the plimsoll line), которую с 1870-х (по предложению Самуэля Плимсоля) стали наносить на борт корабля, определяя предельную загрузку судна.

Со временем белые «плимсолы» взяли на вооружение и более обеспеченные слои населения, превратив их в стильную пару для прибрежного променада, а затем и в удачный вариант спортивной обуви: резиновая подошва отлично удерживала на борту яхты, а тканевый верх мгновенно высыхал на солнце; добавив подошве рельеф для лучшего сцепления в «плимсолах» стали выходить и на теннисный корт.

Разве мог я тогда ожидать, что такая простая пара обуви прослужит мне четыре сезона? Конечно, за это время они изрядно потрепались, но после небольшого ремонта вполне способны пережить ещё одно лето. На фотографиях выше видно, что наиболее уязвимая область — это носок, со временем протирающийся под давлением большого пальца (теперь понятно, откуда появился резиновый носок на «Конверсах»!). Тем не менее, больше всего они пострадали отнюдь не из-за большого пальца. После очередного проливного дождя, а именно прошлым летом в Будапеште, они стали расклеиваться по периметру подошвы. Собственно по этой причине мне и пришлось приобрести следующую пару.

Кеды Lacoste спустя 4 года носки

Нужна была быстрая и дешёвая замена, которую я нашёл в H&M по цене около 600 руб. Отходив два дня в поездке, я вернулся твёрдой с мыслью закинуть их в дальний ящик до худших времён: максимально простые, они всё равно кажутся слегка аляповатыми. Однако затем я проходил в них полгода по офису с ковровым покрытием. Асфальта за это время они касались не больше двух недель. Фотографии говорят сами за себя.

Кеды H&M спустя полгода носки

Безусловно, вспоминая о цене в 600 руб. (в этом году 800 руб.), можно только порадоваться. Тем не менее, покупать такие второй раз я не стану, даже если допустить, что они продержатся целое лето, в чём я сильно сомневаюсь. По мне, стоит потратиться на что-то чуть посерьёзнее, взамен получив красивую пару, которая прослужит не один сезон, становясь только лучше с каждым последующим. Прежде чем уйти навсегда.

Тем более, что привлекательных вариантов предостаточно. Самый очевидный — Vans Authentic — сейчас можно найти везде. Схожий вариант есть и у Sperry Top-Sider (не совсем белые за 2 999 руб. в Питере или натурального цвета за 3 100 руб. в Москве). Классическая модель итальянского бренда Superga у нас продаётся в Code7 (3 250 руб.) и «Стокманне». В Fott привезли ещё более простую — а значит, и привлекательную — модель (3 590 руб.). Если допускать покупку через интернет, то выбор увеличивается. Например, Tretorn Nylite или Converse Jack Purcell (около 2 600 руб. с доставкой), отличающиеся своими необычными носками. А если вы вдруг окажетесь во Франции, то там повсеместно можно найти Feiyue (изначательно китайский, бренд был куплен французским сникерхедом). Существуют и более «прокаченные» варианты, которые тем не менее всё ещё не выходят из категории кед: нубуковые Saturdays Surf NYC (5 250 руб. в Питерском Mint или около 3 800 руб. с доставкой из Америки) или совершенно чумовые, сделанные в Японии, Shoes Like Pottery (около 5 900 руб. с доставкой) и the Hill-Side ($175 + доставка).

А какие тряпичные кеды выбираете вы?

ВНЕЗАПНО. Оказывается, наступил сезон голых мужских щиколоток. Будто он когда-то заканчивался. Автору этой заметки из the Cut, модного интернет-подразделения New York Magazine для женщин, видно не довелось гулять по зимней Москве: некоторые наши соотечественники не прочь щегольнуть этой частью тела и в -25. Как тебе такое, Бруклин?

Кстати, в английском языке для этого явления даже появился специальный термин — mankles (men’s ankles). Может, я тоже должен использовать что-то подобное? Например, мужиколотки. У них — американцев — есть ещё mandals (men’s sandals). Но это, пожалуй, лучше не переводить.

Но что интересно, автор наконец объясняет причину популярности тренда. Оказывается, оголённые мужские щиколотки — это привлекательно. БЭМС. Она заходит ещё дальше, сравнивая выглядывающие из под подвёрнутых штанов щиколотки с девушкой в летнем платье. Воа. И если вы не знали этого раньше, то теперь знаете.

По её словам, даже необязательно быть в костюме от Тома Брауна и чёрных брогах (и на том спасибо). Подойдёт и простое сочетание чиносов с топсайдерами — они уже свыклись с тем, что яхты от нас не дождёшься. Да что там, ей достаточно и «Вэнсов» с подвёрнутыми «Ливайсами»! Волнуют ли автора вопросы гигиены? Давно ли у неё никого не было? Чьи взгляды наши щиколотки привлекают на самом деле? Я правда не знаю.

Мои голые щиколотки летом 2010-го

UPDATE А вот в комментариях к образу Данилы Антоновского (Chop-Chop) на the Village некоторые ещё год назад писали, что «тренды на эту чушь уже прошли». Другие подозревали Данилу в следках, а кто-то даже считал, что в лоферах и топ-сайдерах используют «специальную кожу».

Контрасты былой империи и современного мегаполиса, главная пешеходная улица, Орхан Памук и триумфальное возвращение бродячих собак. С фотографиями.

Лучший способ позвать кого-то на помощь в Стамбуле — это показать своё замешательство. Не успели мы толком растеряться, выйдя из аэропорта, как нам уже предложили трансфер до гостиницы. Тот факт, что у нас не было адреса, никого не смутил, и через 20 минут мы уже ехали в развозном микроавтобусе в сторону города.

За 40 минут пути только вдоль трассы мы успели насчитать 23 мечети. И это в тёмное время суток. Наверно в стране, где более 95% населения числятся мусульманами, это не должно удивлять. Как и то, что внушительная городская застройка начинается прямо от аэропорта, который находится в 40 км от центра. Всё-таки в Стамбуле проживают свыше 14 млн. человек.

Нас высадили на бульваре Тарлабаши, показав рукой в направлении, где следовало искать нашу гостиницу. Тогда это название нам ни о чём не говорило. Но, как я прочитал уже позднее, если бы в тот вечер мы пошли в противоположную сторону, то оказались бы в одноимённом районе, который сегодня представляет из себя полуразрушенные трущобы, населённые курдами и цыганами. Там нет канализации, и не вывозится мусор. Там живут и работают транссексуалы. Там же собирают мидии с рисом, которые можно встретить на улицах по всему городу по пол-лиры за штуку.

Одно из самых оживлённых мест города — улица Истикляль — находится всего в пяти минутах от Тарлабаши. Улица считается пешеходной, и последние пользуются этим максимально: в выходной день её посещают до 3 млн. человек. На ней расположены бесчисленные кебабы, лавки с восточными лакомствами, магазины и галереи. По центру улицы проложена одноколейка трамвая, у которого едва-едва получается пробираться сквозь людские массы. Истикляль совсем не похожа на аккуратную центральную улочку с дорогими бутиками, какие можно встретить в Европе. Напротив, это постоянно бушующий водоворот контрастов, где рядом с магазином Gap могут висеть ряды китайских халатов, а над популярным кафе на первом этаже пустуют верхние четыре.

Возможно даже больше чем всего остального в Стамбуле можно встретить бродячих собак. В своей книге «Стамбул. Город Воспоминаний» Орхан Памук даже пишет о том, что собачьи стаи являются одним из двух уникальных стамбульских явлений, которым удалось пережить упадок Османской империи. От собак пытался избавиться ещё Махмуд II в начале ХIХ-го века. Ближе к концу столетия другому турецкому султану Абдул-Хамиду II с помощью цыган даже удалось вывезти всех собак на Сивриаду, один из девяти Принцевых островов. Но лучшие друзья человека изловчились сбежать и «триумфально вернулись в Стамбул». Судя по открыткам Макса Фрухтермана конца XIX — начала ХХ вв., уже тогда собачьи стаи заслужили право считаться одной из стамбульских достопримечательностей. Сегодня каждый собакин заслужил бирку в ухо и не проявляет никакой агрессии.

Орхан Памук вспоминает Стамбул своего детства, когда на его глазах доживали своё, а потом навсегда исчезали следы бывшей империи. Сгорали старые деревянные дома, пропадали многочисленные мелкие лавки, принадлежавшие внезапно ставшим врагами греческим и армянским семьям, разрушались старые каменные стены. Город и его жители, по словам писателя, были погружены в печаль, вызванную чувством вины за тайное желание поскорее избавиться от последних следов великой культуры, чтобы «наконец построить второсортную, бледную копию западной цивилизации». И поэтому сегодня Стамбул уже не способен вызвать те чувства, которые можно было пережить раньше.

Может, сегодня в Стамбуле уже и не осталось признаков султанов, гаремов, представлений «Карагёза», дервишей и каких-либо ещё «чудес» Османской империи, за которыми приезжали европейцы в ХIХ-м веке и следы которых ещё удалось застать Орхану Памуку. Но будучи чужаком — а это, по его словам, необходимо, чтобы увидеть красоту города — успеваешь сполна насладиться причудами и странностями, которые кажутся вполне себе удивительными. В Стамбуле и сегодня можно запутаться в лабиринте грязных, узких улочек; тут хватает разрухи и нищеты; не так уж и редко натыкаешься на обветшалые, накренившиеся дома.

Но что поражает больше, чем эти «диковинки» — это контраст, который они создают теперь, в уже современном городе, по которому ездят такие же автомобили, так же спешат на работу люди в костюмах и тоже повсюду встречаются McDonald’s (да, со своей версией кебаба; нет, не пробовал). В центре города обычно не встретишь заброшенное здание с заколоченными окнами по соседству с дорогим жилым домом, украшенным цветочными клумбами. А на соседней улице не ожидаешь увидеть верёвки с бельём, натянутые между домами. А заходя в кафе перекусить, не думаешь обнаружить кошку за соседним столом.

Впрочем, в этом и красота.

В прошлый четверг мне посчастливилось побеседовать с Дэвидом Кейтом (David Keyte). Кто это? Я и сам не знал, пока приятель не отметил меня в комментах к фотографии @fottshop с основателем Universal Works. Классная всё-таки штука этот интернет! Оказалось, в тот вечер Дэвид был приглашённым гостем на очередной «лекции о стиле», где Ильдар Иксанов, стилист магазина Fott, советовал не бояться одевать пиджак поверх парки или что-то в таком духе.

Впрочем Дэвид в самой лекции не участвовал: уже после неё было объявлено, что все пришедшие могут задать вопросы английскому гостю. Как ни странно помимо меня нашёлся лишь один желающий — обладатель потрясного английского, в штанах заправленных в носки, не стесняясь, вылезающих из зимних кроссовок the North Face. Носки по случайному совпадению были Universal Works.

Признаюсь честно, до этого момента я мало что знал о бренде. Примятые расслабленные пиджаки в спокойных серо-синих тонах в моей голове вставали где-то рядом с Garbstore и Engineered Garments — причудливые вещицы из хороших материалов, вызывающие образы работяг начала прошлого века. Из серии «интересно, но в первую очередь покупать не станешь».

Уже потом я прочитал — благо Дэвид по всей видимости любит давать интервью — весьма увлекательную историю основателя Universal Works. Будучи молодым человеком из Ноттингема без университетского образования и имея на плечах недвижимость, за которую нужно было платить, Дэвид не нашёл ничего лучше, чем пойти работать на угольную шахту. И хотя это была та ещё грязная работёнка, платили там хорошо. Поэтому любимым развлечением Дэвида было тратить деньги на новые шмотки, а затем, «при параде», отправляться с друзьями в бар клеить девчонок. Причём одежды он покупал видимо немало, потому что однажды один из магазинов предложил ему работу. Некоторое время спустя он перешёл в Paul Smith, который в те годы как раз начинал набирать обороты. Там Дэвид задержался на целых 13 лет, пройдя путь от управляющего магазина до продукт-менеджера с командой из 15 человек. То были годы бурного роста и становления Paul Smith, поэтому можно представить, какой драгоценный опыт приобрёл Дэвид.

Затем его переманил один из брендов fast-fashion с массовым производством и дешёвыми материалами. Для парня, выбравшегося из угольной шахты, это, конечно, было не то. Поэтому Дэвид быстро оттуда ушёл и стал консультировать небольшие бренды, магазины. После этого он успел проработать ещё 5 лет в maharishi, затем снова работа на себя, пока наконец не основал собственный бренд Universal Works в 2008 году.

Но вернёмся к настоящему Дэвиду, с которым мне посчастливилось немного поговорить. Одним из забавных фактов, которыми он поделился в тот вечер, был запуск собственной коллекции для Paul Smith, которая обернулась для бренда полным провалом. Paul Smith тогда приобрёл одну фабрику, на основе опыта которой Дэвиду Кейту позволили создать собственную коллекцию для бренда. То, что получилось, оказалось совсем непохожим на то, что делал Paul Smith, и коллекция совсем не пошла. Возможно именно после этого Дэвиду и пришлось уйти из Paul Smith. Кто бы мог подумать, но коллекция, которую он тогда создал, была очень похожа на то, что он делает сейчас в Universal Works.

Ещё один вопрос, который мне было интересно задать, касался кроя Universal Works. Несмотря на классные ткани и интересные маленькие находки, все пиджаки этого бренда кажутся мне немного коротковатыми, а пуговицы на них — слишком высокими, что нарушает пропорции всего силуэта, укорачивая верхнюю часть тела. Поначалу Дэвид попытался убедить меня в том, что нет ничего плохого в том, чтобы ноги казались немного длиннее. Мол, с каких это пор длинные ноги — это плохо? Но оглядев меня ещё раз, он всё-таки согласился, что мне и своих вполне достаточно. Тогда он предложил другую версию: да, его пиджаки делают ноги несколько длиннее, но это легко компенсируется закатанными штанишками. А какой дурак не любит закатывать штанишки? И хотя в принципе с такой точкой зрения можно согласиться, в моём случае это будет явным перебором — так недалеко и до образа пятиклассника, который всё ещё носит форму из третьего класса. В итоге, мы сошлись на том, что Дэвиду просто нравится мода 50-х, волна которой как раз сейчас повторяется.

На самом деле, встретить Дэвида именно в Fott было очень удобно: обсуждая крой пиджаков Universal Works, тут же можно было взять их с ближайшей вешалки. Один из таких пиджаков оказался особенно любопытным. Разрабатывая свои коллекции, Дэвид часто покупает интересные материалы, которые залёживаются у крупных производителей. Причём совсем необязательно, что это производители модной одежды. Пиджак, попавшийся нам под руку (кажется, один из этих), был сделан из ткани, которую Universal Works приобрели у Катарских Авиалиний (!). Непромокаемая, устойчивая к огню ткань настолько понравилась Дэвиду, что он решил приобрести её во что бы то ни стало. Однако было одна проблема — весь материал был ярко-фиолетового цвета, фирменный цвет Катарских Авиалиний. Но Дэвид не стал отчаиваться и просто перекрасил всю ткань! В результате получились классические тёмно-синие пиджаки, которым не страшны ни огонь, ни вода. Фантастика, честное слово.

И хотя задавать вопросы и слушать ответы было безумно интересно, ещё больше моё внимание привлекло другое. Я специально до сих пор не затрагивал возраст Дэвида Кейта. Дело в том, что во время всего разговора меня не покидало ощущение, что я разговариваю со своим ровесником: живая, яркая улыбка, на ногах — «Нью Бэлэнс». Но ведь передо мной стоял мужчина на вид — лет 55. Седeющая борода, на лице морщины. Однако разговор был настолько лёгким, живым и интересным, что эти внешние признаки совершенно терялись. Лишь отдельные обрывки фраз вроде концерта the Smiths, на который Дэвид ходил в 80-х, выдавали истинный возраст. И это поразительно — видеть человека, который в таком возрасте увлечён не только своим делом — одеждой, которую покупают молодые люди — но и жизнью. Помимо Universal Works — всё-таки это его бизнес — Дэвид много путешествует, слушает современный хип-хоп, говорит на том же языке, пусть и английском, в конце концов. Среди моих ровесников ещё придётся поискать человека, настолько близкого по духу и интересам!

Видео от Jacket Required с чудесным Дэвидом Кейтом:

Пока 3 января многие ещё и не думали просыпаться, я отважился отправиться в нелёгкий поход с целью найти зимнюю куртку. Как бы я ни любил свою двойную парку Gant, даже мне становилось всё тяжелее закрывать глаза на очередные следы бывалых похождений дырки . Что уж говорить о мнении окружающих. Но сейчас речь пойдёт о Carhartt — Anchorage Parka. Признаться, я тогда особо и не надеялся застать зиму в новой куртке. А в итоге, судя по погоде за окном, обзор вполне актуален и сейчас. В середине марта. Угадай страну.

Anchorage Parka принадлежит к линейке Work In Progress, которая с 1997 года на европейском рынке выпускает классические вещи Carhartt начала ХХ века, предусмотрительно позаботившись о более складном и современном крое. Слава о столь добротной одежде быстро перенеслась через Атлантику, однако сами вещи ещё долго не появлялись на родной земле, пока в 2011 году в Нью-Йорке наконец не открылся первый американский WIP.

Впрочем моя парка и синтетические материалы, из которых она изготовлена, вряд ли имеют какое-либо отношение к началу прошлого столетия. Зато Anchorage Parka отлично смотрится в наши дни. Для парки она не слишком длинная: задние карманы джинсов остаются слегка открытыми, а приземлившись куда-нибудь, можно не волноваться, что сел на саму куртку. При этом длины вполне хватает, чтобы снизу не задувал ветер.

С другой стороны, куртка довольно объёмная, так что стоит не забывать о пропорциях. Причина этого в том, что внутрь поместили большое количество полиэстерового наполнителя, благодаря чему, парка получилась крайне тёплой. В обычную зимнюю погоду (от 0° до -5°) вполне можно обойтись одним слоем хлопковой кофты или рубашки. В более серьёзные морозы (от -10° до -15°) достаточно добавить шерстяной свитер. Как видите, для совсем суровых погодных условий остаются богатые просторы капусты многослойности. При этом Anchorage Parka нельзя назвать тяжёлой. Возможно, я просто долгое время не имел никаких дел с пуховиками, но моя парка Gant такого не умела.

Если же вдруг вы попадёте в такой парке в снежную бурю, то вас спасут две особенности: большой толстый капюшон и storm cuffs. Первый, помимо обильного искусственного меха по краю (пристёгнут на молнии), который помогает отсеять солидную долю летящего в лицо снега, также оснащён внутренним мехом, который, в свою очередь, способствует сохранению тепла. Поверьте, когда зима выкидывает свои самые лютые фокусы, думать о том, как сидит шапка на голове, уже не стоит. Размер капюшона можно регулировать простой затяжкой.

Второй особенностью являются storm cuffs или дополнительные манжеты внутри рукавов, которые плотно облегают запястья. Почему нельзя было просто сделать резинки на конце рукавов? Причины две. Во-первых, storm cuffs сверху прикрыты обычным рукавом, что не позволяет им намокнуть от снега. Во-вторых, остаётся возможность натянуть перчатки поверх манжет, прикрыв всё это сверху основным рукавом: таким образом можно на 100% защититься как от попадания снега, так и от ветра.

Anchorage Parka имеет 6 карманов. Первая пара карманов должна быть предназначена для того, чтобы греть руки. И хотя расположение их удобно, сами карманы вам руки не согреют, потому что а) они слишком маленькие и б) внутри они ничем не отделаны. То есть на деле получается, что полностью руки в них не спрячешь, а то, что поместится, столкнётся с недружелюбной холодной синтетикой. Поэтому без перчаток тут не обойтись.

Ниже расположены два больших накладных кармана. Они мне очень нравятся. Нет, в них руки всё равно не погреешь, зато туда может поместиться всё, что угодно. К тому же, они обладают удивительным свойством: собранные в одном кармане многочисленные железные мелочи вместе не звенят.

Ещё один карман находится на левом рукаве. Что в нём, до сих пор не знаю. Куда интереснее последний карман — внутренний. С одной стороны, он не на молнии (таких карманов тут вообще нет). С другой, он тоже очень вместительный. Например, туда с лёгкостью влезают клавиатурный Kindle и пара блокнотов. Удобно.

Внутри парки также есть 2 резинки для подтяжки снизу и на поясе. Большинство элементов изготовлены из пластика. Исключения составляют лишь бегунок молнии (тракторная) и кнопки, на которые куртка застёгивается поверх молнии.

Отдельно стоит сказать про особенности внешнего материала куртки. Во-первых, он довольно шумный — ночной грабёж через окно не останется незамеченным. Во-вторых, он бессовестно собирает любые пылинки. От последнего правда прекрасно помог антистатик: один раз попшикав куртку в начале января, я до сих пор не испытываю никаких проблем. Более значительная грязь легко отмывается водой.

Обобщая всё вышеизложенное, из пожеланий могу выделить только большее внимание к мелким деталям: пластиковые элементы, карманы, где предполагается греть руки. Хотя, думаю, это объясняется тем, что Anchorage Parka является одним из младших представителей зимней линейки Carhartt WIP.

С другой стороны, за 2 зимних месяца, проведённых в этой парке, я успел её полюбить. Главным образом потому что ни разу в ней не замёрз. А ведь она ещё и лёгкая и не требует нескольких слоёв одежды под собой. Посмотрим, что будет на следующий год, но пока всё идёт по плану.

Несмотря на то, что сезон подходит к концу, вложиться в зимнюю куртку сейчас, с учётом скидок, может быть крайне выгодно. Честно признаться, в зарубежных интернет-магазинах Anchorage Parka мне не встречалась. Самое выгодное предложение — женская версия парки в Fott (4500р). Цены на мужские версии российские магазины почему-то снижать не торопятся. Исключение составляет магазин Eclothes, где на Anchorage Parka действует скидка 50% (5750р). Причём доступны разные размеры и расцветки.

К сожалению, собственного опыта заказов из этих магазинов у меня нет, но судя по отзывам, процесс протекает гладко. В Питере куртки Carhartt можно было найти в Mint Store.

PS При росте 189см и весе 75кг я ношу размер М.

UPDATE В Fott на Anchorage Parka начала действовать скидка 50%. Есть 5 разных расцветок.

В этом году погода в Питере, прямо скажем, удивляет, и смельчакам, решившимся летать по слякоти в «дезертах» Clarks, приходится несладко. Им приходится мокро. И очень холодно. Уж поверьте мне.

И почему слово “пустыня” в названии Clarks Desert Boots не остановило меня при выборе обуви на осень/весну? Хотя меня не смутил и тот факт, что первые “дезерты” появились на свет с целью служить британской армии в Египте. В ЕГИПТЕ. Пустыни? Песок? +40? Не, не слышал.

Впрочем, вместо классических замшевых «Кларксов» в весну 2011 я вошёл в Clarks Desert Boots in Beeswax Leather. И вот, уже полтора года мы вместе. Ну как вместе. У нас всё сложно.

Поймите меня правильно: я в них огонь и воду прошёл. Но вот с последней «Кларксы» не очень дружат. Дело в том, что широко выдающаяся подошва пришита непосредственно к верхней части ботинка. Поэтому даже после лёгкого дождя, влага буквально зачерпывается носком, и прихотливые пальцы на ногах тут же кричат о помощи.

Что делать? Простое решение — переобуться в зимнюю резину. Если время вездесущих «Тимбов» хочется оттянуть на попозже, то можно попробовать какие-то промежуточные варианты. Крутые парни наверняка уже запаслись Red Wing (€161), Diemme (€172) или ещё чем посолиднее.

Но если вас так тянет к любимым «дезертам», и вы ничего не можете с собой поделать, то спасти отношения может только забота. Проявить заботу следует, выполнив следующие шаги:

1. Вынуть шнурки и почистить ботинки. Да-да, ваши «Кларксы» наверняка выглядят, будто вы преодолели вместе не одну сотню километров и обмыли с десяток побед (или наоборот). Но теперь пора залечивать ссадины. Очистите щёткой всю налипшую грязь и пыль, а затем используйте какое-нибудь чистящее средство. ВАЖНО: после обработки чистящим средством (жидким или в виде пены) дайте своим «дезертам» немного отдохнуть (полдня-день), иначе они не смогут затем впитать защитное средство.

2. Нанести воск для кожи. Перед началом стоит на некоторое время дать «Кларксам» погреться. Это необходимо для того, чтобы поры в коже раскрылись и она смогла впитать воск (а воск творит чудеса). Затем прямо с помощью пальцев (ваши «дезерты» не брезговали топтать грязь под вами) тщательно наносите воск (я использовал Nikwax) круговыми движениями, плавно втирая его в кожу. ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ следует уделить шву между подошвой и верхней частью ботинка. Именно от этого зависит, выйдете ли вы сухими из воды.

Вот и всё! Только не забудьте про меховые стельки. Не знаю, сколько они добавляют к карме, но тепло увеличивают на 5-6 градусов точно.

Конечно, даже такой нежный уход не спасёт от холода и снега. Но пока температура держится на гране 0 (и обещает подняться на пару-тройку градусов) ваши старички ещё вполне послужат.